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「一帶一路」助斯里蘭卡發展成全球航運樞紐

在中國的「一帶一路」資金協助下,斯里蘭卡的航運設施迅速發展。上月,斯里蘭卡公布今後的港口發展大計。

照片: 科倫坡港蛻變成為國際航運樞紐。(Shutterstock.com)
科倫坡港蛻變成為國際航運樞紐。
照片: 科倫坡港蛻變成為國際航運樞紐。(Shutterstock.com)
科倫坡港蛻變成為國際航運樞紐。

斯里蘭卡政府上月底落實推行一項規模宏大的全國港口現代化計劃,以實現把國家發展成全球頂尖航運樞紐的長遠目標。斯里蘭卡的航運處理設施原先主要用作應付本土需要,但近年獲中國「一帶一路」倡議的巨額投資,得以蛻變成面向全球的重要物流節點。新計劃預料可令當地航運發展更添優勢。

新計劃的消息早於今年1月便開始曝光。當時,斯里蘭卡港口管理局公布航運及物流業國家政策,首次詳細勾劃該領域的發展宏圖。新政策的核心目標,是致力把該國由區域轉運中心發展成全球航運中轉站,以應對區內一些新興港口及多個傳統國際航運樞紐帶來的激烈競爭。

上月底,斯里蘭卡港口航運及西部發展部部長Sirimevan Ranasinghe談到有關發展計劃:「斯里蘭卡的六大主要港口中,科倫坡港(Colombo)、漢班托塔港(Hambantota)及亭可馬里港(Trincomalee)已定為我國的國際航運及物流發展重點。」

現時,漢班托塔港的重建工程因資金問題而進度受阻,不過,科倫坡港升級後很快便帶來了豐厚的商業回報。原因之一是2015年該港口的南貨櫃碼頭落成啟用,成為該國首個深水碼頭。南貨櫃碼頭是「一帶一路」項目之一,獲香港上市公司招商局國際投資5億美元興建。

科倫坡港的貨運流量持續上升,2018年上半年,其貨櫃吞吐量增長15.6%,升幅是全球港口之冠。去年全年,科倫坡港共處理700萬個標準貨櫃,創下當地新紀錄。相比之下,2018年全球貨櫃吞吐量的增長率只有3.6%,今年首季更僅得0.5%,與科倫坡港的表現相比有明顯差距。

為保持增長勢頭,科倫坡港東貨櫃碼頭已經展開重建工程,而西貨櫃碼頭1號和2號也計劃進行類似的翻新工程。各項工程完成後,科倫坡港的貨櫃處理量將可增至3,500萬個標準貨櫃。

科倫坡港的交通長期擠塞,不過很多人反而視之為好徵兆,並預期日後一些貿易商會改用其他需求較低的港口設施,屆時科倫坡港的繁忙情況便會緩和。例如,鄰近的漢班托塔國際港已積極分擔該港口的貨櫃量,而多個新貨櫃碼頭的興建工程也進行得如火如荼。

漢班托塔國際港由漢班托塔國際港口集團管理,後者是斯里蘭卡港口管理局及招商局國際的合資企業。漢班托塔國際港口集團營運總監Tissa Wickramasinghe談到各港口的發展前路:「現時,我們正在評估提升貨櫃處理量的方案。可喜的是,漢班托塔港地理位置優越,有利我們提供各種輔助功能,包括港口、航運及綜合物流等服務。

「同樣,亭可馬里港除可發揮近岸航運功能外,還可帶頭服務那些以印度、孟加拉、文萊、泰國、印尼和馬來西亞為目的地的航線。迦勒港(Galle)會繼續處理傳統貨櫃,而坎凱桑圖賴港(Kankesanthurai)則獲印度提供巨額投資,將會進行重建工程,包括增設兩個處理貨櫃的泊位。」

特約記者  Geoff de Freitas  科倫坡報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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